軟裝館加盟｜簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領先

簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領先

柳工裝載機為什么這么好賣？一個就是質量，二個全國的技術最先進的，所有的機手用了柳工裝載機都說好，

質量杠杠的，用了三年都沒有什么毛病。柳工裝載機量每年全國銷量領先，操作簡便，保養也比較方便。

1966年10月1日，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，掀開了中國裝載機自主研發的歷史。歷經一甲子風雨滄桑，

柳工自足立身，不懈努力、深耕技術創新，遵循全面化、全面智能化、全面解決方案三大戰略。

今天，憑借累計銷售350000臺的驕人數據，柳工裝載機榮冠全球！

其自營的機制、完善的網絡、獨特的理念，將星級服務和超值服務貫穿于產品的售前、售中、售后全過程。

我們愿以一流的專業精神，為您提供上較先進的設備，并為您提供最完善的售后服務 !

經營裝載機產品如下：

二手裝載機（10-50） 二手鏟車(1噸-5噸)

1.臨工LG953N  LG956L裝載機

2.柳工CLG50CN  CLG856h  CLG855N裝載機

3.龍工LG855B  LG855D裝載機等

深耕細作筑

1987—1999

上世紀80年代以來，隨著改革開放政策的實施，能源、礦山、交通、土地開發等各行各業建設迅速發展，對工程機械的需求量越來越大，對產品的質量要求越來越高，寶億萊軟裝加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，對產品品種的需求越來越廣。國內的工程機械已經不能滿足這種日益增長的要求，每年要花費至少2000余萬美元進口裝載機。而在市場，中國工程機械產品由于檔次低、質量不穩定等問題，很難大量進入市場。面對國內市場的呼喚和市場的挑戰，作為中國工程機械行業“排頭兵”的柳工，迫切需要研究采取相應對策。

不積硅步，無以至千里

1985年，柳工成功開發了第一輪更新換代產品——ZL50D輪式裝載機。當時由于柳工第一次完全自主開發更新換代產品，欠缺經驗，有些先進技術還不成熟，且相當多配套件并不能很好地匹配主機，所以給生產、采購、銷售及產品可靠性帶來了很多問題，致使無法批量生產及批量推向市場。在這種情況下，ZL50D小批量產銷了5臺就停止了生產。

正可謂不積硅步，無以至千里。ZL50D雖然停止了生產，但對柳工、甚至對我國整個裝載機行業的技術發展都起了很大的作用。首先使柳工人、甚至整個中國裝載機行業初步了解了當時先進裝載機的產業格局；其次，該產品共采用了當時二十多項先進技術，其中有10多項通過ZL50D的研發已消化成功，為后來研發成功第二代更新換代產品ZL50C奠定了基礎�？傊�，沒有第一輪ZL50D這個前奏曲，很可能就沒有柳工后來的ZL50C！

在這種歷史背景下，柳工于1987年決定，在吸收ZL50D已經研發成功的多項先進技術的基礎上，結合柳工近二十年來研發、產銷裝載機的寶貴經驗及ZL50D裝載機還可繼續使用的成熟技術，正式投入了第二代更新換代產品ZL50C裝載機產品的研發。

簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領先根據挖掘機械分會調研統計，近一年挖掘機械出勤小時數同比略有增加，設備出勤率也穩定在較高水平。近一年挖掘機械平均作業小時數和出勤率變化情況，根據小松官網公布數據，近一年小松建筑機械平均作業小時數變化情況與分會調查統計數據基本一致。設備平均作業小時數的提高，反應出下游需求的增加，并給市場需求提供穩健支撐。

深耕細作，終成大器

1987年年底，經過為期一年的籌備、設計、研發，柳工第二代更新換代產品——ZL50C輪式裝載機樣機終于試制成功下地。之后進行了調試、初步試機，于1988年春節前整頓完畢。1988年春節后投入了試驗，包括性能測試、1000KM長途運行試驗，然后發往北京試驗場進行1000小時可靠性加速試驗，到節前試驗結束。1988年11月9日，柳工的第二代更新換代產品——ZL50C輪式裝載機，在柳州通過了省部級專家鑒定。就這樣，柳工第二代更新換代后的第一款產品，也是中國裝載機行業第二代更新換代后的第一款產品ZL50C，在柳工誕生了！

柳工ZL50C輪式裝載機采用了全新及改進過的新技術共20多項，其中絕大多數都來自于消化成功的ZL50D上的先進技術。這些全新的先進技術主要有：全液壓流量放大轉向系統、單搖臂反轉“Z”型連桿機構作業裝置、板梁式前后車架、全封閉減震式微增壓駕駛室、可調節減震式司機椅、減震式箱型結構覆蓋件、帶關節軸承的鉸接主銷結構、新型的裝載機專用轉動軸等。還有首次在裝載機上增設了緊急制動系統、空調系統、液壓油散熱器、密封式銷套結構等。所采用的改進型新技術主要有：大幅度提高效率的變速箱使原ZL50D變速箱Ⅱ檔效率提高了7%以上。延長了原ZL50D變速箱使用壽命，使該變速箱目前仍占全行業所有變速箱60%以上的主導地位。同時，這幾十年來節省的燃油無法估量，產生了無法估量的經濟與社會效益；改進型大幅度提高可靠性的驅動橋是行業公認的可靠性最高的驅動橋。以前，整個中國裝載機行業驅動橋可靠性是所有主要元部件中最差的，柳工旳ZL50C驅動橋徹底改變了這一被動局面。該技術后來傳到全行業，寶億萊軟裝加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，改變了中國裝載機行業驅動橋的面貌。ZL50C這些先進技術的成功采用，大大縮小了中國裝載機在技術上與當時先進水平的差距，躋身于當時裝載機先進技術水平之列。

柳工ZL50C輪式裝載機的技術水平，已遠遠領先于當時中國裝載機行業其他企業產品。與當時最先進的美國卡特彼勒同類裝載機技術相比，各有千秋。雖然在作業效率、操作舒適性、零部件及整機可靠性等方面與卡特彼勒同類裝載機相比，還存在一定差距，但柳工ZL50C輪式裝載機的零部件及整機結構與卡特彼勒同類機型相比要簡單得多，制造成本相對低廉，操縱、維護、保養也更為便捷。對中國客戶而言，柳工ZL50C輪式裝載機可以說是實實在在的價廉物美的好產品；對中國市場而言，ZL50C的出現幾乎將國外裝載機產品擋在了國門之外，雄霸天下數十年之久；對于民族品牌而言，ZL50C形成了鮮明的中國裝載機技術標準和基因，并使得以柳工為代表的民族品牌初步具備了與品牌競爭的實力。也正因此，柳工ZL50C輪式裝載機成為中國裝載機行業首款大批量打開市場的功勛產品，對柳工及中國裝載機行業開拓市場做出了巨大貢獻。

鑄就30年